亚马逊近日针对美国使用亚马逊物流（FBA）的卖家，推出了一种新的产品退货管理选项，称为“分级和转售（Grade and Resell）”。这项可选计划原本只对零售品牌开放，现在也向独立卖家开放，旨在提供转售渠道和简化退货流程，帮助卖家降低退货损失，同时为消费者提供更多平价的二手产品选择。当商品被退回至亚马逊退货中心后，亚马逊将实施严格的质量评估，根据商品状况将其划分为四个等级：“像新的一样（Like New）”、“非常好（Very Good）”、“良好状态（Good）”及“可接受（Acceptable）”开云彩票游戏，随后将这些分级商品重新推向市场进行转售。此外，该政策还整合多项增值服务，如专业产品支持、FBA仅退款服务以及FBA捐赠选项，为美国FBA卖家提供更为全面灵活的退货处理方案。亚马逊FBA退货政策升级为卖家与买家双方均带来了实质性的益处。

　　随着亚马逊10月Prime会员日（10月8日-9日）大促的临近，当前亚马逊多个仓库出现爆仓情况，包括新仓ABQ2、PSC2仓库已经出现超负荷，从21日开始关闭接收货。据了解除了UPS（联合包裹）和联邦快递（FedEx）外，其他车辆都不被允许在这两个仓库卸货，而且卫星仓IUSP、SBD1、LGB8、LAS1、GYR2等仓库，均出现不同程度的爆仓现象。更为严重的是，由于仓库爆仓导致的货物积压和上架延迟，不少卖家已经面临断货的风险，有卖家表示，自己的货物自9月以来就难以入库，至今仍未完全上架，而且入仓时间被拉长卖家们可能还需要承担额外的仓储费用，雪上加霜的还有物流商纷纷宣布将加收旺季附加费，以应对货运成本的上涨，意味着卖家需要承担更高的物流费用。

　　据外媒报道，亚马逊宣布面向第三方卖家推出一款全新的AI工具Project Amelia。据了解，Project Amelia基于AWS的Amazon Bedrock服务构建，旨在帮助第三方卖家快速解决其账户问题并获取销售和库存数据。目前，该功能已面向首批美国卖家推出测试版，并将在未来几周内逐步推广至更多美国卖家。

　　亚马逊将从2024年10月15日至2025年1月14日执行年度假日旺季配送费用。直到2025年1月15日，亚马逊物流配送费用将恢复为非旺季费率。

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　　其中，普通包裹的旺季物流费率按不同尺寸和重量划分之后，费用普遍上涨0.19美元到1美元，而超大件商品的涨幅则更高；服装类商品的涨幅则在0.23美元到0.46美元之间。

　　经亚马逊统计，2024年亚马逊旺季配送费用大致与去年持平，但由于此前亚马逊取消了轻小商品计划，因此今年低于10美元以下的商品旺季配送费用会比以往更高。

　　亚马逊宣布将对其送货服务合作伙伴（DSP）计划增加超过21亿美元的投资。这笔资金将用于安全计划、DSP价目表、培训、增值服务和激励措施等方面。在过去的六年里，亚马逊已经对该计划累计投资了123亿美元。亚马逊表示，明年将再投资6.6亿美元，以增加对交付服务合作伙伴的补偿。预计这一举措将使司机的平均薪资提高到每小时22美元，年增长率达到7%。